Accompagner un coureur à l'UTMB : le guide de l'équipe d'assistance, sans voiture

Pour accompagner un coureur à l'UTMB, une seule personne par point d'assistance a le droit de l'aider, à quatre endroits du parcours, et aucun ne se rejoint en voiture. C'est faisable sans voiture, avec un trajet difficile la nuit, à condition de caler chaque déplacement sur l'heure de passage du coureur et sur la dernière navette. Les heures et les tarifs de ce guide sont ceux de l'édition 2026, la dernière courue.

Accompagner un coureur à l'UTMB : ce que le règlement autorise

Le règlement autorise un proche à aider son coureur, mais seulement à certains ravitaillements, dans une zone réservée : c'est l'assistance personnelle.

L'UTMB désigne à la fois la semaine de courses de fin août à Chamonix-Mont-Blanc et sa course principale, l'Ultra-Trail du Mont-Blanc, une boucle de 173,6 km autour du massif par l'Italie et la Suisse en 2026. Deux autres courses ont des points d'assistance, la CCC (Courmayeur-Champex-Chamonix, 108 km) et la TDS (Sur les Traces des Ducs de Savoie, 145 km). Les plus courtes, l'OCC (Orsières-Champex-Chamonix), la MCC (Martigny-Combe-Chamonix) et l'ETC (Experience Trail Courmayeur), n'en ont aucun.

Course	Points d'assistance en 2026
UTMB	Les Contamines, Courmayeur, Champex-Lac, Vallorcine
CCC	Champex-Lac, Vallorcine
TDS	Bourg-Saint-Maurice, Beaufort, Les Contamines
OCC, MCC, ETC	Aucun

Le règlement 2027 est déjà en ligne, avec les mêmes règles d'assistance qu'en 2026 : une personne par point, un sac de 30 litres, des soins limités au massage et aux ampoules. Ce guide suit l'UTMB ; la CCC n'a qu'un paragraphe, et la TDS n'est pas détaillée.

Une personne par point, un ticket, un sac de 30 litres

Le ticket d'assistance ne s'achète pas : le coureur le reçoit avec son dossard. La règle : un ticket par point d'assistance, un ticket pour une personne. Le coureur a donc un ticket pour chaque point, quatre sur l'UTMB, qu'il remet avant le départ à celui qui l'assistera à ce point ; sans ticket, on n'entre pas dans la zone.

L'assistant porte un sac de 30 litres au plus, pour les vêtements et la nourriture du coureur. À l'arrivée, à Chamonix, la règle change : le coureur reçoit aussi un ticket d'arrivée, qui fait entrer jusqu'à trois personnes dans l'aire d'arrivée.

Ce qu'on peut faire dans la zone d'assistance, et ce qui coûte une pénalité

La zone d'assistance est l'espace du ravitaillement où l'assistant entre avec son ticket. On y ravitaille le coureur, on lui passe ses affaires, et les soins se limitent au massage et aux ampoules, coureur assis sur une chaise, pas allongé. Toute assistance médicale par l'entourage est interdite, même si le proche est médecin, kiné ou infirmier : seule l'aide « de type familial » est tolérée.

Les sanctions tombent sur le coureur. Une assistance hors zone lui coûte 1 h de pénalité sur l'UTMB, la CCC et la TDS, les trois courses qui ont des points d'assistance.

Il n'y a pas de pacer à l'UTMB : personne ne peut accompagner le coureur en courant sur le parcours. Seule exception, les zones spectateurs balisées, quelques centaines de mètres avant et après les ravitaillements, où l'on peut courir à côté de lui. Ailleurs, même sans le toucher, chaque signalement lui coûte 15 minutes sur l'UTMB, la CCC et la TDS, 10 minutes sur les autres courses.

Le point de contrôle, lui, n'est pas un point d'assistance : c'est un lieu où le passage du coureur est enregistré, avec ou sans ravitaillement, et on n'y aide personne. Trient et la Flégère sont sur le parcours sans être des points d'assistance en 2026 : la Flégère, au km 166,6 sur 173,6, est le dernier point de contrôle, à 7 km de l'arrivée, avec des boissons seulement.

Lire aussi : Suivre l'UTMB en spectateur : les points où l'assistance est interdite mais où l'on peut encourager

Accompagner un coureur sans voiture : routes fermées, pass navette par zone et train

En 2026, routes et parkings de huit lieux du parcours étaient fermés : Les Contamines, Saint-Gervais, Courmayeur, La Fouly, Champex, le col de la Forclaz, Trient et Vallorcine. Seuls les personnes à mobilité réduite, les familles avec un enfant de moins de 3 ans et les suiveurs des coureurs de l'élite y passaient en voiture, sur dérogation.

Pour tous les autres, il reste deux réseaux : les navettes de l'organisation et le train de la vallée, le Mont-Blanc Express. Il relie Saint-Gervais-Le Fayet à Vallorcine, puis continue en Suisse, par Le Châtelard, jusqu'à Martigny.

Le pass navette UTMB Mobility : un par course et par zone

Le pass navette UTMB Mobility, ou pass accompagnant, donne accès aux cars de l'organisation et s'achète par course et par zone : pour l'UTMB, France (Les Contamines, et la navette Chamonix-Vallorcine), Italie (Courmayeur) et Suisse (Champex-Lac par Orsières, et les navettes Orsières-Trient et Trient-Vallorcine). En 2026, il se vendait du 9 juin au 12 juillet seulement, jamais sur place, sous forme d'un QR code reçu par e-mail et scanné à la montée ; la revente est interdite.

Un pass couvre d'un à cinq adultes. Le tableau donne le prix du pass entier, pas par personne : à deux en zone France, 42 € en tout. Tarifs 2026 pour l'UTMB :

Pass UTMB 2026	Zone France	Zone Italie	Zone Suisse
Un adulte	26 €	31 €	36 €
Deux adultes	42 €	55 €	64 €
Trois adultes	57 €	78 €	90 €
Quatre adultes	66 €	91 €	106 €
Cinq adultes	76 €	106 €	125 €

Un assistant seul aux quatre points a besoin des trois zones : 26 + 31 + 36 = 93 € en 2026. L'organisation accordait une remise sur le panier quand on y mettait plusieurs pass différents : 5 % pour deux, 10 % pour trois. Les trois zones achetées ensemble revenaient donc à 83,70 €.

Un enfant de moins de 12 ans coûtait 5 € sur chaque pass : la grille donne ce prix dans les trois zones. Les moins de 3 ans sont refusés dans les navettes.

La grille ne dit pas si les adultes d'un même pass doivent voyager ensemble. Si l'équipe se sépare entre les points, prenez un pass par personne qui se déplace seule.

Tout pass navette ouvre aussi les Base Camps, les espaces d'accueil de l'organisation pour les accompagnants. En 2026, ceux de Champex-Lac et du centre sportif de Chamonix avaient des lits ; celui de Vallorcine, des toilettes et le suivi en direct, mais pas de lits.

Le train jusqu'à Vallorcine, et ce que couvre la carte d'hôte

Le Mont-Blanc Express roule normalement pendant la semaine de course. L'été 2026, il mettait 29 minutes des Praz à Vallorcine, premier départ à 7 h 32, et 33 minutes depuis la gare de Chamonix (premier départ à 7 h 28).

Le retour fixe la limite : le premier train quittait Vallorcine à 6 h 40, le dernier à 20 h 10, à Chamonix à 20 h 45. À plus de neuf dans le même train, un groupe, même venu encourager, doit prévenir le Mont-Blanc Express 48 heures à l'avance, à [email protected].

La carte d'hôte est remise par l'hébergeur à chacun de ses hôtes. Elle rend le train libre d'accès entre Servoz, la commune en aval des Houches, et Vallorcine, mais pas les bus de la vallée, contrairement à ce qu'écrivent plusieurs guides, ni les navettes de l'organisation. Au-delà de Vallorcine, la partie suisse de la ligne, du Châtelard à Martigny, se paie.

Le Chalet Bonami est dans le quartier des Bois, un hameau à 3 km du centre de Chamonix, côté Argentière.

Lire aussi : Où loger pendant l'UTMB : depuis où rejoindre les bases de vie

Les quatre points d'assistance et l'arrivée : quand passe le coureur, comment y aller

À chaque point, deux heures comptent pour l'assistant : la barrière horaire, au-delà de laquelle le coureur est arrêté, et l'heure de passage de son propre coureur. Celle-ci vient du suivi en direct de la course, sur le site ou dans l'application LiveTrail : on y suit le coureur par son nom ou son dossard, avec ses temps de passage et une prédiction pour la suite.

Le tableau est celui de 2026, avec un départ retardé de 17 h 45 à 19 h 45 par l'orage : il montre l'enchaînement des points, pas les minutes de 2027.

Point (km)	Passages en 2026, du vainqueur au dernier coureur classé à l'arrivée	Barrière affichée en 2026	Accès sans voiture (pass)	Base Camp
Les Contamines (32,4)	Vendredi 22 h 33 à samedi 1 h 16	Samedi 2 h	Navette par Saint-Gervais (France)	Aucun
Courmayeur, Italie (81,3)	Samedi 3 h 38 à 13 h 15	Samedi 14 h 15	Navette (Italie)	Aucun
Champex-Lac, Suisse (127,5)	Samedi 8 h 37 à dimanche 2 h	Dimanche 3 h 30	Deux navettes par Orsières (Suisse)	Lits, jusqu'au samedi minuit
Vallorcine (155,3)	Samedi 11 h 54 à dimanche 11 h 24	Dimanche 12 h 15	Train de jour ; la nuit, navette (France)	Sans lits
Arrivée, centre de Chamonix (173,6)	Samedi 14 h 04 à dimanche 17 h 43	Dimanche 17 h 30	À pied	Centre sportif, avec lits

Aux points intermédiaires, l'heure du dernier coureur classé n'est pas celle du dernier passage : d'autres ont pointé après lui, puis ont abandonné ou l'ont dépassé plus loin. À l'arrivée, ce dernier classé a franchi l'arche à 17 h 43, après la barrière affichée de 17 h 30, un écart que le profil officiel n'explique pas : fiez-vous au suivi en direct plutôt qu'à la barrière.

Les Contamines, le vendredi soir

Les Contamines, au km 32,4, sont le premier rendez-vous. En 2026, la navette du pass France partait de 19 h 30 à 22 h 30 de l'arrêt Grépon Bus, au sud du centre de Chamonix, et mettait 50 minutes environ par Saint-Gervais. Le retour, de 21 h 30 à 2 h, partait de Notre-Dame-de-la-Gorge, au fond de la vallée des Contamines, et arrivait à la Maison nordique, l'arrêt des navettes au nord du centre de Chamonix, près du centre sportif.

Avec une barrière à 2 h, un coureur qui passe à la dernière minute laisse peu de marge pour attraper la dernière navette.

Pour finir la nuit, le bus de nuit N1 partait du centre de Chamonix vers Les Praz et Argentière à 0 h 57, puis une dernière fois à 2 h 02. Ce départ de 2 h 02 se réservait au moins une heure avant, sur le site ou l'application de Chamonix Mobilité. Une navette de retour tardive pouvait aussi arriver après lui : Les Bois sont alors à 40 minutes à pied du centre.

Courmayeur, le samedi matin

Courmayeur, au km 81,3, est le seul point en Italie, de l'autre côté du tunnel du Mont-Blanc. La navette Chamonix-Courmayeur, sur le pass Italie, roulait dans les deux sens le samedi de 0 h 30 à 20 h 30, en 45 minutes : on rentre par la même ligne. La barrière tombait à 14 h 15.

Champex-Lac, du samedi matin à la nuit

Champex-Lac, en Suisse, au km 127,5, est le point le plus loin de la vallée, celui qu'un coureur lent atteint la nuit : les passages allaient du samedi 8 h 37 au dimanche 2 h, avant une barrière à 3 h 30. On y va en deux navettes du pass Suisse, avec un changement à Orsières, village suisse du val d'Entremont et gare du train de Martigny. La première, Chamonix-Orsières par Vallorcine et Trient, ne roulait que dans ce sens (1 h 30, du samedi 5 h 30 au dimanche 3 h) ; la seconde reliait Orsières à Champex-Lac (30 minutes, jusqu'au dimanche 4 h).

Pour repartir de nuit vers Vallorcine, on redescend à Orsières, on prend une navette distincte qui roulait dans les deux sens entre Orsières et Trient, puis une troisième de Trient à Vallorcine, toutes sur le pass Suisse. Le plan horaire chiffre ce trajet.

Vallorcine, en train de jour, en navette la nuit

Vallorcine, au km 155,3, est le dernier point d'assistance, et le seul où mène le train de la vallée depuis Chamonix. De jour, on y monte des Praz en 29 minutes, jusqu'au dernier retour de 20 h 10. Après ce train, il reste la navette Chamonix-Vallorcine du pass France, qui roulait en continu du samedi 5 h au dimanche 12 h 30, en 35 minutes depuis la Maison nordique.

L'arrivée à Chamonix

L'arche d'arrivée est au centre de Chamonix, et sa barrière tombait le dimanche à 17 h 30 sur le profil officiel du suivi en direct. Depuis Vallorcine, le train ramène l'assistant à la gare de Chamonix, d'où il finit à pied. Depuis Les Bois, on y va en bus de la vallée (payant) ou à pied, en 40 minutes.

Si votre coureur fait la CCC

La CCC est une autre course, avec ses deux points, Champex-Lac et Vallorcine, le vendredi en 2026. Ses pass s'achètent à part, par course : ceux de l'UTMB n'y servent pas. Pour Vallorcine dans la nuit du vendredi, après le dernier train, l'accès se vérifie sur la grille officielle des navettes.

Le plan horaire d'une assistance complète sans voiture, du vendredi soir à l'arrivée

Ce plan suit une seule personne qui fait les quatre points, le cas d'un coureur accompagné par un proche, ou d'une équipe de deux qui se déplace ensemble. À plusieurs, mieux vaut partager les points entre deux équipes : c'est ce que propose la section sur le groupe.

Le planning suit aussi un coureur proche des barrières de 2026, le cas le plus serré ; pour un coureur plus rapide, chaque bloc avance de plusieurs heures. Avant la course, convenez avec lui de ses heures de passage estimées. Pendant la course, partez de son dernier temps de passage plutôt que de la prédiction, et ajoutez la durée du trajet en navette.

Jour et heure (2026)	Le coureur	L'assistant	Transport	Repos
Vendredi, 19 h 45	Part de Chamonix	Au départ, puis vers Les Contamines	Navette de Chamonix par Saint-Gervais (19 h 30 à 22 h 30), pass France	Non
Vendredi soir, jusqu'à samedi 2 h	Les Contamines	Dans la zone d'assistance	Sur place	Non
Samedi, nuit et matinée	En route vers Courmayeur	Rentre et dort	Navette de retour jusqu'à 2 h, puis bus de nuit N1 ou à pied	Le premier créneau, le plus long
Samedi, jusqu'à 14 h 15	Courmayeur	Dans la zone d'assistance	Navette Chamonix-Courmayeur, 45 min, pass Italie	Non
Samedi, après-midi et soirée	En route vers Champex-Lac	Rentre, se repose l'après-midi, repart	Navettes de Chamonix à Orsières, puis à Champex-Lac, 2 h, pass Suisse	Le deuxième créneau, quelques heures l'après-midi
Dimanche, jusqu'à 3 h 30	Champex-Lac	Dans la zone d'assistance	Sur place	Non
Dimanche, fin de nuit	En route vers Trient puis Vallorcine	Le trajet difficile, vers Vallorcine	Navettes du pass Suisse par Orsières et Trient, avant 4 h à Orsières ; sinon train d'Orsières à 5 h 29, à Vallorcine à 7 h 49	Le troisième créneau, court ou nul
Dimanche, jusqu'à 12 h 15	Vallorcine	Dans la zone d'assistance	Déjà sur place ; pour un second assistant, train des Praz dès 7 h 32 ou navette jusqu'à 12 h 30	Non
Dimanche, jusqu'à 17 h 30	L'arrivée	À l'arche, au centre de Chamonix	Train ou navette de Vallorcine à Chamonix, puis à pied	Après l'arrivée

Le trajet difficile : de Champex-Lac à Vallorcine dans la nuit

En 2026, trois navettes de nuit, toutes sur le pass Suisse, menaient de Champex-Lac à Vallorcine : Champex-Lac-Orsières (30 minutes, jusqu'au dimanche 4 h), Orsières-Trient (jusqu'au dimanche 4 h), puis Trient-Vallorcine (15 minutes, jusqu'au dimanche 12 h 30). La ligne Chamonix-Orsières, elle aussi sur le pass Suisse, ne roulait que dans ce sens et s'arrêtait à 3 h. La grille publiée par l'organisation ne donnait que la plage horaire de chaque ligne, sans l'heure de chaque départ ni la durée d'Orsières à Trient.

Un assistant qui quitte Champex-Lac vers 3 h arrive à Orsières vers 3 h 30, une demi-heure avant la fin du service vers Trient. Si le coureur passe tout près de la barrière de 3 h 30, ce n'est plus tenable : les navettes d'Orsières s'arrêtent à 4 h, et après, il ne reste que le train.

Ce train est payant, puisque la carte d'hôte ne couvre pas la Suisse. D'après l'horaire des CFF, les chemins de fer suisses, le premier train du dimanche quittait Orsières à 5 h 29 et arrivait à Vallorcine à 7 h 49, après des changements à Sembrancher et à Martigny. La barrière de Vallorcine, à 12 h 15, laisse le temps, mais pas celui de dormir.

En attendant, on reste à la gare d'Orsières. L'organisation n'annonçait aucun Base Camp à Orsières en 2026, et celui de Champex-Lac fermait à minuit : prévoyez de quoi vous couvrir.

Un assistant qui veut rentrer à Chamonix depuis Champex-Lac, sans aller à Vallorcine, passe quand même par Orsières, Trient et Vallorcine, puis prend la navette ou le train vers Chamonix : aucune navette ne faisait Orsières-Chamonix dans ce sens.

L'autre solution passe par le groupe. Un second assistant, resté dans la vallée, prend Vallorcine avec le ticket de ce point, par le premier train des Praz à 7 h 32 ou par la navette Chamonix-Vallorcine. Celui de Champex-Lac rentre alors à son rythme.

Les heures de sommeil de celui qui assiste

Le plan horaire laisse trois créneaux de repos : le plus long après Les Contamines, quelques heures le samedi après-midi, puis presque rien entre Champex-Lac et Vallorcine. On dort dans son logement, ou dans un Base Camp à lits : en 2026, celui du centre sportif de Chamonix ouvrait du vendredi 19 h 30 au dimanche 14 h 45, celui de Champex-Lac du samedi 9 h 30 à minuit.

Accompagner un coureur à plusieurs : qui fait quoi dans le groupe

Une seule personne entre à chaque point, mais rien n'impose que ce soit la même aux quatre points, puisque chaque ticket vaut pour un point.

Le principe est celui de tout séjour à plusieurs : décider à l'avance qui s'occupe de quoi dans le groupe. Plutôt qu'un assistant qui fait tout, comme dans le plan horaire, deux équipes se partagent les points ; ce partage tient sur les horaires de 2026 :

• L'assistant de nuit : Les Contamines et Champex-Lac, avec les pass France et Suisse. De Champex-Lac, il rentre par Orsières avant 4 h, ou par le train du matin.
• L'assistant de jour : Courmayeur, avec le pass Italie, puis Vallorcine. En train, on y est à partir de 8 h environ (départ des Praz à 7 h 32) et on redescend jusqu'au train de 20 h 10, ce qui suffit pour un coureur proche des barrières, qui passe le dimanche matin. Si le coureur passe à Vallorcine le samedi soir, dans la nuit ou avant 8 h le dimanche, il faut aussi le pass France pour la navette de nuit.
• L'intendance, au logement : une ou deux personnes préparent les sacs, calent les repas sur les heures du coureur, achètent les pass dès leur mise en vente (du 9 juin au 12 juillet en 2026) et préviennent le Mont-Blanc Express si le groupe dépasse neuf.
• Les encourageurs, tous les autres : sans aucun pass, ils peuvent aller à Vallorcine de jour en train, à la Flégère par la télécabine des Praz (payante), et à l'arche. De la Flégère, l'arche est à 7 km à pied, avec plus de 800 m de descente. Trois d'entre eux, choisis à l'avance, entrent dans l'aire d'arrivée avec le ticket d'arrivée.

Le pass sert pour les points où le train ne va pas (Les Contamines, Courmayeur, Champex-Lac), et pour Vallorcine en dehors des heures du train, quand seule la navette du pass France y mène. Un pass couvre cinq adultes au plus, par zone et par course. Pour un coureur proche des barrières, ce partage demande trois pass d'un adulte : France et Suisse pour la nuit, Italie pour le jour.

Le Bonami se loue en entier, jusqu'à quatorze personnes, pour la semaine de l'UTMB, avec cinq nuits minimum et un tarif sur devis ; cette semaine-là se loue en général plus de six mois avant la course. La maison a déjà reçu des coureurs et des marques : dites-nous vos dates.

Questions fréquentes sur l'assistance à l'UTMB

Les questions qui reviennent avant la course.

Combien de personnes peuvent assister un coureur de l'UTMB ?

Une seule par point d'assistance, pas forcément la même aux quatre points, munie du ticket que le coureur reçoit en même temps que son dossard. À l'arrivée, le ticket d'arrivée fait entrer jusqu'à trois personnes.

Peut-on assister son coureur à Trient ou à la Flégère ?

Non. Trient était un point d'assistance en 2025, plus en 2026. La Flégère est le dernier point de contrôle, à 7 km de l'arrivée, avec des boissons seulement : on peut y encourager son coureur, pas l'aider.

Combien coûte l'assistance d'un coureur à l'UTMB ?

Le ticket d'assistance est gratuit, comme le train de la vallée entre Servoz et Vallorcine avec la carte d'hôte. Se paient le pass navette, le train suisse si l'on manque la dernière navette d'Orsières, la télécabine de la Flégère et les bus de la vallée. En 2026, le pass navette de l'UTMB coûtait 26 € pour un adulte seul en zone France, 31 € en Italie et 36 € en Suisse, soit 93 € pour les trois zones, ou 83,70 € avec la remise de 10 % sur trois pass achetés ensemble, vendu du 9 juin au 12 juillet et jamais sur place.

Peut-on suivre son coureur en voiture pendant l'UTMB ?

Non, sauf dérogation. En 2026, routes et parkings de huit lieux du parcours étaient fermés, en France, en Italie et en Suisse. La dérogation était réservée aux personnes à mobilité réduite, aux familles avec un enfant de moins de 3 ans et aux suiveurs des coureurs de l'élite.

Un proche médecin ou kiné peut-il soigner le coureur au point d'assistance ?

Non. Le règlement interdit toute assistance médicale par l'entourage du coureur, même par un professionnel de santé. L'assistant peut seulement le masser et soigner ses ampoules, coureur assis.